Veelgestelde vragen

De reparatie van de Oostbuis van de Westerscheldetunnel start op 11 januari 2027 en duurt naar verwachting vier maanden. In die periode is slechts één tunnelbuis beschikbaar. Daarbij wordt gewerkt met gereguleerd blokrijden: per uur rijdt het verkeer afwisselend van Terneuzen (Zeeuws-Vlaanderen) naar Borssele (Zuid-Beveland) en andersom. Onderstaande animatie legt uit hoe dit gaat werken:

Het aantal plekken per tijdsblok is min of meer gelijk op weekdagen. Dan zal het aantal vrachtwagens bepalen of er meer of minder plekken zijn, aangezien deze voertuigen groot zijn en meer plaats innemen in de tunnel. In de weekenden verwachten we meer beschikbare plekken per tijdsblok, aangezien er dan minder vrachtverkeer zal zijn.

Het aantal plekken is afhankelijk van het tijdstip. Bijvoorbeeld tijdens de weekdag zullen er om 08.00 uur in de ochtend minder plekken beschikbaar zijn voor vrachtverkeer dan om 19.00 in de avond.

Je hebt tijdens de werkzaamheden een ontheffing nodig om door de tunnel te rijden. Een ontheffing vraag je aan via het ontheffingssysteem. Een goedgekeurde ontheffing geeft je het recht om in een bepaald tijdsblok door de tunnel te rijden. Het aantal plekken dat per tijdsblok gereserveerd kan worden, is beperkt.

Gedurende 50 minuten rijdt het verkeer in één richting door de tunnel, bijvoorbeeld van Borssele naar Terneuzen. Daarna zijn nog 10 minuten voorzien om de tunnel volledig leeg te rijden. Vervolgens keert de rijrichting om en kan het verkeer gedurende 50 minuten van Terneuzen naar Borssele rijden. Er komen opnieuw 10 minuten leegrijtijd voor de rijrichting weer omkeert.

Het tijdschema voor blokrijden is als volgt:

Vergroot de afbeelding hier. 

Er is doorgerekend welke bloklengtes het meest efficiënt zijn. Daarbij speelt de lengte van de tunnel een belangrijke rol. De Westerscheldetunnel is ruim 6,6 kilometer lang. Dat betekent dat het tijd kost voordat het laatste voertuig van één rijrichting volledig uit de tunnel is. Langere rijblokken, zoals 50 minuten rijden en circa 10 minuten leegrijden, zorgen ervoor dat per uur meer verkeer kan passeren dan bij kortere blokken met dezelfde leegrijtijd.
Bij kortere rijblokken, bijvoorbeeld van 20 minuten, kan er per uur minder verkeer passeren omdat er dan twee keer per 60 minuten leegrijtijd nodig is.

Op werkdagen gelden de volgende spitstijden:

• ochtendspits: 5.30 tot 9.30 uur
• avondspits: 14.30 tot 18.30 uur

We rekenen niet met personen, maar met voertuigen. De beschikbare ruimte in de tunnel is namelijk afhankelijk van het type voertuig: vrachtwagens nemen meer plaats in dan kleinere busjes. Op weekdagen, wanneer we meer vrachtverkeer verwachten, zullen in totaal dus minder voertuigen per tijdsblok de tunnel kunnen gebruiken. De voertuigen die tijdens de werkzaamheden door de tunnel zullen rijden, zijn bussen, klusbussen, voertuigen voor collectief vervoer, voertuigen die essentieel zijn voor een professionele activiteit aan de overkant… Heel wat mensen die vandaag met hun auto door de tunnel rijden, zullen straks dus een alternatief moeten kiezen, bijvoorbeeld via de pendelbussen of de Westerschelde Ferry. In de weekenden en op feestdagen verwachten we minder vrachtverkeer en komt er meer ruimte voor andere voertuigen. We vragen je ook dan zoveel mogelijk te carpoolen, zodat we de ruimte in de tunnel optimaal benutten.

Het klinkt misschien gek, maar dan kan er minder verkeer door de tunnel dan wanneer er één rijstrook wordt gebruikt. In onderstaande video wordt dit uitgelegd:

Dat heeft alles te maken met veiligheid. De tunnelbuizen van de Westerscheldetunnel zijn ontworpen voor eenrichtingsverkeer. De ventilatoren in de tunnel blazen bij brand de rook altijd met de rijrichting mee de tunnel uit. In de animatie leggen we uit waarom dat zo van belang is. En waarom dit anders is dan bijvoorbeeld bij tunnels in Zwitserland of Italië, waar de lucht naar boven wordt afgevoerd.

Tijdens reguliere onderhoudsnachten passen we tweerichtingsverkeer in één buis wel toe, maar dat gebeurt alleen onder zeer strikte voorwaarden. ’s Nachts ligt het aantal passages vele malen lager dan overdag. Het risico op incidenten is daardoor aanzienlijk kleiner en hulpdiensten kunnen in dat geval sneller en gecontroleerder optreden.

Overdag is dit niet verantwoord. Het aantal passages is dan van een geheel andere orde van grootte dan ’s nachts, waardoor bij een incident te veel mensen tegelijk in de tunnelbuis aanwezig zouden zijn.

In de volgende animatie wordt nog een keer uitgelegd waarom tegenverkeer in de tunnel overdag niet mogelijk is: 

Bij tegenverkeer rijden voertuigen tegelijkertijd in twee richtingen door één tunnelbuis. Dat is niet veilig, omdat rook bij een incident maar één kant op kan worden afgevoerd.

Bij blokrijden gebeurt dat niet: het verkeer rijdt om en om in één richting door dezelfde tunnelbuis. Bij een calamiteit wordt de ventilatie aangezet in de juiste richting. Zo kan rook altijd in de juiste richting worden afgevoerd.

Omdat we werken met een ontheffingssysteem, kun je normaal gezien altijd passeren in het uur dat je gereserveerd hebt. Dit kan wel betekenen dat er wachttijden zijn, omdat het verkeer in dit uur gedoseerd naar binnen mag.

Het ontheffingssysteem helpt dit te voorkomen: vol is vol.

Bij kortdurende vertragingen van maximaal 30 minuten wordt het blok in enkele blokken weer ingehaald. Dit zal voor vertraging zorgen.

Een ontheffing is het officiële woord voor toegangsbewijs. Een goedgekeurde ontheffing geeft het recht om op een specifiek tijdstip door de tunnel te rijden. Het aantal ontheffingen per tijdsblok is beperkt. Een ontheffing geldt voor één doorgang (heen of terug). Wel is het mogelijk om een doorlopende ontheffing aan te vragen voor meerdere tijdsblokken, mits het gekoppeld wordt aan een reservering van een plek in een tijdsblok.

Verkeer met de hoogste noodzaak krijgt voorrang op een ontheffing. Lees hier welke categorieën voorrang krijgen.

Nee. Een ontheffing geeft je het recht om in een specifiek tijdsblok door de tunnel te rijden.

Het tijdschema voor blokrijden is als volgt:

Vergroot de afbeelding hier. 

Nee. Een ontheffing geldt voor één doorgang (heen of terug). Wel is het mogelijk om een ontheffing voor de heen- en terugweg of een doorlopende ontheffing aan te vragen voor meerdere tijdsblokken, mits het gekoppeld wordt aan een reservering van een plek in een tijdsblok.

Een ontheffing wordt per kenteken verleend. Het is dus voertuiggebonden en niet overdraagbaar. Het kenteken hoeft niet op naam van de organisatie te staan. De organisatie is zelf verantwoordelijk voor welk voertuig de tunnel passeert.

In het ontheffingsportaal staat een kalender waarin je de ritten ziet waarvoor je een ontheffing hebt gekregen. Deze kalender is op dit moment nog niet zichtbaar. Zodra deze beschikbaar is, kun je per rit het geregistreerde kenteken aanpassen. Dit kan tot 4 uur voor aanvang van de rit.

Ja. Ook tijdens het weekend en op feestdagen heb je een reservering nodig om door de tunnel te reizen. Naar verwachting is er in de avonden, weekenden en op feestdagen beperkt ruimte voor ander verkeer. Als een tijdsblok nog niet vol zit, nadat de groepen met voorrang een ontheffing hebben gekregen, dan komt ook overig verkeer (categorie 7) in aanmerking voor een ontheffing.

Dan is het niet mogelijk om de tunnel te gebruiken. Bekijk of je je verplaatsing kan uitstellen naar een minder druk moment of kies een andere oplossing (bijvoorbeeld thuiswerken).

Ja, buitenlandse kentekens kunnen ook geregistreerd worden.

Ja, ook voor een motorfiets kan een ontheffing worden aangevraagd. Daarbij gelden dezelfde voorwaarden als voor andere voertuigen.

Is de motorfiets aantoonbaar noodzakelijk om de professionele werkzaamheden uit te voeren? Dan kan de rit onder categorie 5: noodzakelijk werkverkeer vallen.

Gebruik je de motorfiets alleen om naar een vaste werkplek te reizen en heb je deze tijdens het werk niet nodig? Dan gaat het om regulier woon-werkverkeer en valt de rit niet onder categorie 5. Maak in dat geval gebruik van het openbaar vervoer of een andere vervoersmogelijkheid

Plan de terugrit zo ruim mogelijk en houd bij het reserveren vooraf rekening met mogelijke uitloop van de werkzaamheden en vertraging onderweg. Kies daarom niet het eerst mogelijke tijdsblok, maar bouw voldoende marge in tussen het verwachte einde van de werkzaamheden en het gereserveerde tijdsblok.
We begrijpen dat werkzaamheden niet altijd exact volgens planning verlopen. Het blijft echter nodig om vooraf een tijdsblok te reserveren. Kun je de reservering niet halen, wijzig of annuleer deze dan zodra dat mogelijk is en reserveer een ander beschikbaar tijdsblok.

De ontheffing is gekoppeld aan je kenteken. Je kan de ontheffing dus niet vergeten, op voorwaarde dat je kenteken geregistreerd werd, en dat je toestemming hebt gekregen om door de tunnel te reizen.

Ja, dat kan, en daar willen we ook nadrukkelijk toe oproepen. Toegang tot de tunnel is een schaars goed. Als jij je ontheffing niet gebruikt, ontneem je iemand anders de mogelijkheid om door de tunnel te rijden. Houd de tunnel dus zoveel mogelijk vrij voor noodzakelijk verkeer.

Ja. Een ontheffing is gekoppeld aan het kenteken van het voertuig. Als je als aanvrager van het ontheffing geen eigenaar bent van het voertuig, moet je bij de aanvraag een kopie toevoegen van een document waaruit blijkt dat jij als aanvrager houder of gebruiker van het voertuig bent. Bijvoorbeeld een leaseverklaring of bedrijfsverklaring.

Nee. Een ontheffing wordt per kenteken gegeven. Het is dus voertuiggebonden en niet overdraagbaar.

Een reservering geldt voor één specifiek tijdsblok.

Mis je het tijdsblok, dan kun je niet automatisch in een later tijdsblok door de tunnel. Alleen in uitzonderlijke situaties wordt bekeken of je kunt aansluiten bij het eerstvolgende beschikbare tijdsblok. Houd er rekening mee dat een tijdsblok in dezelfde rijrichting ongeveer twee uur later is en dat ook daarin voldoende ruimte beschikbaar moet zijn.

Weet je vooraf dat je de reservering niet kunt halen? Wijzig of annuleer deze dan zo snel mogelijk. Wanneer een voertuig herhaaldelijk niet verschijnt en de reservering niet tijdig wordt geannuleerd, kan de toegang tot het reserveringssysteem worden ontzegd.

We vragen om hierover in eerste plaats het gesprek aan te gaan met je werkgever. Jouw werkgever zal samen met jou bepalen wat de thuiswerkmogelijkheden zijn. Een aanvraag om door de tunnel te reizen, moet door je werkgever worden ingediend, als thuiswerken geen optie is.

In het weekend, de avond of op feestdagen bestaat er de kans dat er ruimte is in de tunnel voor overig vervoer (categorie 7). De toedeling van deze ontheffingen werkt op basis van volgorde van binnenkomst van de aanvraag. Er kan maximaal één ontheffing per kenteken per dag worden verleend voor een enkelvoudige passage heen, en een enkelvoudige passage terug. Categorie 7 kan vanaf 21 december een ontheffing aanvragen.

Meer informatie

Bij de aanvraag van een doorlopende ontheffing (alleen in fase 1) staat één kenteken geregistreerd. Bij de toekenning wordt de doorlopende ontheffing in het portaal vertaald naar losse heen- en terugritten op de vaste dagen en tijden waarvoor de ontheffing geldt, gedurende de periode van vier maanden. Deze ritten vind je straks terug in de kalender van het ontheffingsportaal (deze kalender is op dit moment nog niet zichtbaar). Omdat iedere rit afzonderlijk in de kalender staat, kun je per rit het kenteken aanpassen. Dit kan tot 4 uur voor aanvang van de rit.

Vanaf 11 januari 2027 is de Oostbuis van de Westerscheldetunnel vier maanden afgesloten voor noodzakelijke werkzaamheden. Tijdens deze periode is er zeer beperkt verkeer door de tunnel mogelijk. Om tijdens de afsluiting door de tunnel te mogen rijden, is een ontheffing nodig. 

Het ontheffingssysteem regelt hoe de schaarse capaciteit door middel van het verlenen van ontheffingen wordt verdeeld. Dat gebeurt in verschillende fases en verschilt per categorie. Bekijk op deze pagina hoe de fasering werkt en wanneer en hoe welke categorie in aanmerking kan komen voor een ontheffing.  

Tijdens de werkzaamheden is er zeer beperkt verkeer door de tunnel mogelijk. De beschikbare capaciteit wordt niet in één keer verdeeld, maar in verschillende fases beschikbaar gesteld. In de eerste fase zijn categorie 4 (vracht- en goederenvervoer) en 5 (noodzakelijk werkverkeer) aan de beurt.

Binnen deze categorieën verschillen organisaties sterk in hoever zij vooruit kunnen plannen. Sommige weten maanden van tevoren wanneer zij door de tunnel moeten rijden, terwijl andere dat pas kort voor een rit weten. Door de capaciteit over verschillende fases te verdelen, krijgen organisaties met een vroege én een late planning een zo eerlijk mogelijke kans op een ontheffing.

Voor sommige categorieën, zoals hulpdiensten (categorie 0) en pendelbussen (categorie 2), is de toegang vooraf geregeld, terwijl voor andere categorieën een aanvraag voor een ontheffing nodig is via een digitaal ontheffingsportaal. Het aanvragen van een ontheffing wordt de komende maanden in verschillende fases opengesteld. Wanneer je een ontheffing kunt aanvragen en hoe dit werkt, hangt af van de categorie waarin je valt.   

Bekijk op deze pagina hoe de fasering werkt en wanneer en hoe welke categorie in aanmerking kan komen voor een ontheffing. 

Het aanvragen van ontheffingen gebeurt in verschillende fases. Vanaf 31 augustus kunnen categorie 4 (vracht- en goederenvervoer) en categorie 5 (noodzakelijk werkverkeer) als eerste een ontheffing aanvragen. Vanaf 5 oktober kan ook categorie 3 (collectief vervoer) een ontheffing aanvragen. Voor categorie 7, het overige verkeer, start het aanvragen vanaf 21 december.  

Per fase en categorie verschilt het wat je kunt aanvragen (bijvoorbeeld een ontheffing op een vaste dag en tijdstip voor vier maanden of losse ritten) en voor welke periode. Lees op deze pagina wanneer jouw categorie aan de beurt is en welke mogelijkheden dan voor jouw categorie gelden. 

Uitsluitend noodzakelijke gegevens van de aanvrager en houder van de ontheffing worden verwerkt. De gegevens worden niet langer bewaard dan strikt noodzakelijk voor het doel waarvoor ze zijn verstrekt.

Je hebt de gegevens van je organisatie of instelling nodig en moet kunnen aangeven voor welke categorieën jouw organisatie of instelling in aanmerking komt. Voor de validatie van je organisatie heb je eHerkenning nodig. Je kunt dit direct bij de registratie doen of op een later moment. Zorg wel dat je organisatie vóór het sluiten van de aanvraagperiode is gevalideerd. Anders kan een ontheffing niet worden toegekend. 

Voor iedere categorie gelden voorwaarden (officieel: toedelingscriteria). Bekijk vooraf goed voor welke categorie of categorieën je organisatie of instelling in aanmerking komt. Je kunt meerdere categorieën registreren in het ontheffingssysteem als je aan de voorwaarden daarvoor voldoet.  

Bij het aanvragen van een ontheffing verklaart de aanvrager dat de organisatie aan de beleidsregels voldoet en dat alle vragen over de gekozen categorie naar waarheid zijn ingevuld. 

De opgegeven categorieën worden gecontroleerd. Als daar aanleiding toe is, kunnen we je vragen om aanvullende informatie waarmee je aantoont dat je aan de voorwaarden voldoet. Blijkt dat een categorie niet voor jouw organisatie of instelling geldt, dan kan een aanvraag worden afgewezen of een verleende ontheffing worden ingetrokken. 

Let op: het registreren van een categorie in het ontheffingssysteem is nog geen aanvraag voor een ontheffing. 

Bekijk de categorieën en voorwaarden

Per organisatie of instelling kan één account worden aangemaakt. Aan dit account wordt één e-mailadres gekoppeld. We raden aan hiervoor een algemeen e-mailadres te gebruiken waar meerdere medewerkers toegang toe hebben, bijvoorbeeld [email protected]. Het gekozen e-mailadres kan na registratie niet meer worden gewijzigd. 

eHerkenning is een Nederlands systeem waarmee organisaties (bedrijven, instellingen, overheden) op een veilige manier online kunnen inloggen bij overheidsinstanties en andere aangesloten dienstverleners. Het werkt vergelijkbaar met DigiD, maar dan speciaal voor organisaties in plaats van particulieren. Voor het ontheffingssysteem is valideren met eHerkenning noodzakelijk.

Vraag eHerkenning zo snel mogelijk aan, zodat je je organisatie op tijd kunt valideren. De validatie moet vóór het sluiten van de aanvraagperiode zijn afgerond. Is je organisatie dan nog niet gevalideerd, dan kan een ontheffing niet worden toegekend. Ben je particulier? Dan kun je vanaf 21 december een ontheffing aanvragen, daarvoor heb je geen eHerkenning nodig. 

Meer informatie over eHerkenning

Je kunt eHerkenning aanvragen bij 6 verschillende leveranciers. De leveranciers van eHerkenning voldoen allemaal aan dezelfde eisen, maar concurreren met elkaar op onder andere type inlogmiddel en prijs. Hier vind je meer informatie over de leveranciers van eHerkenning. In het ontheffingsportaal kun je de gekozen leverancier aanklikken en hier inloggen.

Voor de validatie bij het ontheffingsportaal heb je een inlogmiddel nodig met minimaal betrouwbaarheidsniveau E2+.

Je gebruikt het KVK-nummer die je ook gebruikt in het ontheffingssysteem account. Op deze manier kan het ontheffingssysteem gematcht worden met je eHerkenning.

Ben je gemachtigd door een collega met meer rechten? Diegene kan je de machtiging voor ‘Ontheffingsportaal Westerscheldetunnel’ toekennen.

Nee. Het e-mailadres dat je bij het aanmaken van je account gebruikt, kun je zelf niet wijzigen. Gebruik daarom bij voorkeur een e-mailadres dat ook bruikbaar blijft als bijvoorbeeld een medewerker van functie verandert of uit dienst gaat. Wil je je e-mailadres toch wijzigen? Neem dan contact op met de helpdesk.

Ja, dat kan. Jullie organisatie kan per dag zelf bepalen met welk voertuig gereden wordt: het kenteken is aan te passen tot 4 uur vóór de rit. Wel geldt daarbij de voorwaarde dat het vervangende voertuig van hetzelfde voertuigtype moet zijn.

Dat mogen jullie zelf bepalen: óf het transportbedrijf vraagt de ontheffing aan, óf jouw organisatie doet dat. Maak hier duidelijke afspraken over met elkaar.

Tijdens deze periode (fase 1) kunnen organisaties en instellingen een ontheffing aanvragen voor categorie 4 (vracht- en goederenvervoer) en categorie 5 (noodzakelijk werkverkeer).  

Je kunt per dag maximaal één vaste heenrit en/of één vaste terugrit aanvragen. Deze ritten gelden voor diezelfde dag gedurende de volledige periode van vier maanden. Voor iedere rit kies je een tijdsblok waarin je door de tunnel moet rijden. 

Heb je bijvoorbeeld iedere maandag een rit nodig? Dan kun je een vaste heenrit voor maandag aanvragen en eventueel ook een vaste terugrit. Heb je ook op woensdag een vaste rit nodig, dan kun je hiervoor een aparte aanvraag doen. 

Losse ritten of ritten voor een kortere periode dan vier maanden kun je in fase 1 niet aanvragen. Dat kan vanaf fase 2. 

In fase 1 kun je per weekdag een ontheffing voor maximaal één vaste heenrit en/of één vaste terugrit aanvragen voor de volledige periode van vier maanden. Heb je meer ritten nodig? Vanaf 5 oktober start fase 2 (voor categorieën (4,5 en 3) In deze fase kun je meerdere losse ritten aanvragen voor de volledige periode van de werkzaamheden. Per categorie kun je maximaal 30 enkele ritten per dag aanvragen, bijvoorbeeld 15 heen- en terugritten. Categorie 3 heeft voorrang op het verkrijgen van een ontheffing. Na het toekennen van de ontheffingen in categorie 3, worden de aanvragen voor categorie 4 en 5 behandeld. 

Denk vooraf goed na over de ritten waarvoor je organisatie of instelling echt door de tunnel moet en waarvoor geen goed alternatief mogelijk is. Zorg daarnaast dat je de volgende gegevens bij de hand hebt: 

• de gegevens van je organisatie of instelling;  
• toegang tot eHerkenning om je organisatie te valideren;  
• het (algemene) e-mailadres dat je voor het account wilt gebruiken. Dit e-mailadres kan later niet meer worden gewijzigd;  
• de categorieën waarvoor je organisatie of instelling in aanmerking komt;  
• het kenteken van het voertuig waarmee je wilt rijden. Dit kenteken kun je later nog wijzigen, tot vier uur voor de rit; 
• voor categorie 4 en 5: op welke weekdagen je een vaste heen- en/of terugrit nodig hebt, in welke richting je reist en welk tijdsblok je voorkeur heeft;  
• eventueel een tweede voorkeur voor een tijdsblok, als je rit ook op een ander moment kan plaatsvinden. 

Dan worden de beschikbare ontheffingen verdeeld door middel van loting.  De loting wordt automatisch door het systeem uitgevoerd. Aanvragen die binnen de aanvraagperiode volledig zijn ingediend en op dat moment voor een ontheffing in aanmerking komen, worden ongeacht de volgorde van binnenkomst, per categorie in de loting meegenomen. De loting wordt automatisch door het systeem uitgevoerd.  

De uitkomst van de loting bepaalt welke aanvragen voor een ontheffing in aanmerking komen.  Kan ik mijn aanvraag nog wijzigen? 

Ja. Tot en met 20 september kun je je aanvraag in het ontheffingssysteem bekijken, wijzigen of verwijderen. 

Ja. Bij het aanvragen van een ontheffing vul je het kenteken in van het voertuig waarmee je wilt rijden. Je kunt dit kenteken later nog wijzigen, tot vier uur voor de rit. 

Bij de aanvraag van een doorlopende ontheffing (alleen in fase 1) staat één kenteken geregistreerd. Bij de toekenning wordt de doorlopende ontheffing in het portaal vertaald naar losse heen- en terugritten op de vaste dagen en tijden waarvoor de ontheffing geldt, gedurende de periode van vier maanden. Deze ritten vind je straks terug in de kalender van het ontheffingsportaal (deze kalender is op dit moment nog niet zichtbaar). Omdat iedere rit afzonderlijk in de kalender staat, kun je per rit het kenteken aanpassen. Dit kan tot 4 uur voor aanvang van de rit.

Voor iedere rit geef je aan in welk tijdsblok je door de tunnel wilt rijden. Je geeft hiervoor een eerste voorkeur op. Kan je rit ook op een ander moment plaatsvinden? Dan kun je ook een tweede voorkeur opgeven. 

In de spits verwachten we meer aanvragen dan beschikbare capaciteit. Kun je ook buiten de spits rijden? Geef dan een tijdsblok buiten de spits op als tweede voorkeur. Daarmee vergroot je de kans op een ontheffing. 

Voor categorie 4b zijn alleen tijdsblokken buiten de spits beschikbaar. Daarom worden tijdsblokken in de spits niet getoond en kun je deze ook niet selecteren. Alleen vrachtverkeer dat volgens de toedelingscriteria (officieel: toedelingscriteria) ook tijdens de spits in aanmerking komt voor een ontheffing, kan een tijdsblok in de spits aanvragen. 

Bekijk de voorwaarden voor categorie 4

Nee. Alle aanvragen die tussen 31 augustus en 20 september worden ingediend, worden eerst verzameld. Het moment waarop je binnen deze periode aanvraagt, geeft geen voorrang. Je hoeft op 31 augustus dus niet zo vroeg mogelijk klaar te zitten om meer kans te maken op een ontheffing. 

Ja. Tot en met 20 september kun je je aanvraag in het ontheffingssysteem bekijken, wijzigen of verwijderen.

Op werkdagen gelden de volgende spitstijden:

• ochtendspits: 5.30 tot 9.30 uur
• avondspits: 14.30 tot 18.30 uur

Nee. Een aanvraag betekent niet automatisch dat een ontheffing voor de gevraagde rit wordt toegekend. Zijn er voor een tijdsblok meer aanvragen dan beschikbare plaatsen? Dan wordt er geloot. Het kan daardoor voorkomen dat je aanvraag volledig, gedeeltelijk of niet wordt toegekend. 

Iedere dag is een aparte aanvraag. Het is dus bijvoorbeeld mogelijk dat een aangevraagde rit op maandag wel wordt toegekend en een rit op woensdag niet. 

Nee. Ook voor je tweede voorkeur kan er onvoldoende capaciteit zijn. Als zowel je eerste als je tweede voorkeur niet kan worden toegekend, krijg je voor die rit in fase 1 geen ontheffing. In fase 1 wordt maar een deel van de beschikbare capaciteit verdeeld. In fase 2, van 5 tot en met 25 oktober, wordt opnieuw een deel van de capaciteit beschikbaar gesteld. Je kunt dan dus opnieuw een aanvraag indienen, ook voor een moment waarvoor je in fase 1 geen ontheffing hebt gekregen. In fase 2 vraag je losse ritten aan. 

De capaciteit in de tunnel is tijdens de werkzaamheden zeer beperkt. Door bij te veel aanvragen te loten, is niet het moment waarop een organisatie de aanvraag indient bepalend. Zo krijgt iedere aanvrager binnen een categorie een zo eerlijk mogelijke kans. 

Uiterlijk twee weken na het sluiten van fase 1 ontvang je per mail bericht over de uitkomst van je aanvraag. Indien je de ontheffing toegekend krijgt, is de deze op dat moment ook zichtbaar in het ontheffingssysteem. Je ziet dan welke aangevraagde ritten zijn toegekend en welke niet. Fase 1 sluit op 20 september.  

In fase 1 wordt maar een deel van de beschikbare capaciteit verdeeld. Krijg je geen ontheffing voor een bepaald tijdsblok? Dan betekent dat niet dat dit tijdsblok definitief vol is. In fase 2 wordt opnieuw capaciteit beschikbaar gesteld en kun je voor datzelfde moment opnieuw een aanvraag doen, dan als losse rit. Ook in fase 2 is een ontheffing niet gegarandeerd. 

Buiten de spits is meer capaciteit beschikbaar. Kun je flexibel plannen? Kies dan waar mogelijk een tijdsblok buiten de spits en geef ook een tweede voorkeur op. Daarmee vergroot je de kans op een ontheffing.  

Vraag alleen ritten aan die je organisatie echt nodig heeft. Blijkt later dat je een toegekende rit toch niet nodig hebt? Geef deze dan terug, zodat de capaciteit weer beschikbaar komt voor iemand anders. Houd er rekening mee dat een ontheffing nooit gegarandeerd is, ook niet voor je tweede voorkeur. 

Ben je het niet eens met het besluit op je aanvraag? Dan kun je bezwaar maken. In het verkeersbesluit staat, hoe je bezwaar kunt maken, bij wie je dit moet doen en binnen welke termijn.  

Het maken van bezwaar betekent niet dat je alsnog automatisch een ontheffing krijgt. Je bezwaar wordt beoordeeld en je ontvangt daarover een beslissing.  

Of vervoer als noodzakelijk wordt beschouwd, wordt getoetst aan vooraf vastgestelde criteria. Daarbij wordt gekeken naar het doel van de rit en of er een redelijk alternatief beschikbaar is. De uiteindelijke beoordeling ligt bij de provincie Zeeland.

Ja, ontheffingen kunnen ingetrokken worden als:

• de houder van de ontheffing dat wil;
• ter verkrijging van de ontheffing onjuiste gegevens zijn verstrekt;
• er zich een wijziging voordoet in een van de omstandigheden die relevant zijn voor het verlenen van de ontheffing;
• de aan de ontheffing verbonden voorschriften of beperkingen niet worden nagekomen;
• de persoon waaraan de ontheffing is verleend, niet langer geldt als eigenaar of houder van het motorvoertuig of de motorvoertuigen ten behoeve waarvan de ontheffing wordt gebruikt;
• er sprake is van misbruik of een ander gebruik van de ontheffing dan waarvoor deze is bedoeld: je kunt dan pas opnieuw in aanmerking komen voor de ontheffing wanneer de oorspronkelijke geldigheidsduur van je ingetrokken ontheffing verstreken is;
• de ontheffing valselijk is opgemaakt of vervalst is met het oogmerk om deze echt en onvervalst te (laten) gebruiken: je kunt dan pas opnieuw in aanmerking komen voor de ontheffing wanneer de oorspronkelijke geldigheidsduur van je ingetrokken ontheffing verstreken is;
• blijkt dat een aanvrager herhaaldelijk geen gebruik maakt van aangevraagde ontheffingen (herhaaldelijke no-show zonder redelijke grond): je kunt dan pas opnieuw in aanmerking komen voor een ontheffing wanneer de oorspronkelijke geldigheidsduur van je ingetrokken ontheffing verstreken is;
• ter handhaving van de Wegenverkeerswet 1994 en de daarop gebaseerde besluiten en;
• om andere redenen van openbaar belang.

Ja, de provincie kan de aanvraag weigeren als:

• de aanvraag niet voldoet aan de criteria voor de categorieën zoals genoemd in de beleidsregels;
• uit het reserveringssysteem blijkt dat er geen plaatsen meer beschikbaar zijn voor een bepaalde categorie in een bepaald tijdsblok;
• aannemelijk is dat aanvrager niet voldoet aan (overige) wettelijke bepalingen;
• dat naar het oordeel van de provincie nodig is vanwege redenen van openbaar belang, het belang van een goede doorstroming van het verkeer of de verkeersveiligheid.

We controleren je aanvraag steekproefsgewijs, na een klacht of als we vermoeden dat de ingevulde gegevens niet kloppen. Als daar aanleiding toe is, nemen  we contact met je op en vragen we om aanvullende gegevens. Je moet dan binnen twee werkdagen aantonen dat je aan de beleidsregels voldoet en dat de verstrekte gegevens juist waren. Als dat niet het geval blijkt te zijn, kunnen we je aanvraag weigeren of voor het geval al een (doorlopende) ontheffing is verleend deze intrekken. 

Als de ingevulde gegevens niet kloppen of niet (voldoende) onderbouwd kunnen worden, kunnen we je aanvraag weigeren of je ontheffing intrekken. Vul de aanvraag daarom zorgvuldig in en zorg dat je de noodzaak van de ritten binnen twee werkdagen kan aantonen als daarom wordt gevraagd. 

Nee. Een ontheffing geldt voor een specifiek tijdsblok, een specifieke richting en het kenteken waaraan het gekoppeld is. Buiten dat tijdsblok kun je er niet mee door de tunnel rijden. 

Nee. Een ontheffing geldt voor de aangevraagde rit en kan niet vrij worden doorgegeven. Het gekoppelde kenteken kun je wel tot vier uur voor de rit wijzigen.  

Gebruik je een toegekende ontheffing toch niet? Dan kun je deze in het ontheffingsportaal teruggeven, zodat de capaciteit weer beschikbaar komt voor een ander.  

Stuur een bericht naar [email protected]. Vermeld daarbij je accountnummer en beschrijf zo duidelijk mogelijk waar je vastloopt. 

Na het indienen zie je in het ontheffingssysteem dat je aanvraag is ontvangen. Je ontvangt hierover ook een bevestiging per e-mail. Zie je in het ontheffingssysteem staan dat je nog tijdsblokken moet invullen? Dan is er nog geen aanvraag voor een ontheffing ingediend.  

Bekijk de voorwaarden voor de verschillende categorieën op deze pagina. Kom je er niet uit? Stuur dan een bericht naar [email protected].  

Nee. Per organisatie of instelling kan één account worden aangemaakt. Is er al een account? Gebruik dan het bestaande account. Stem binnen je organisatie of instelling af wie toegang hebben tot het e-mailadres dat aan dit account is gekoppeld. 

Na het aanmaken van je account krijg je een mail om deze te bevestigen. Doe je dat niet binnen 24 uur, dan wordt je account automatisch verwijderd. Lukt het niet? Neem dan contact op met de helpdesk.

Controleer eerst je map met ongewenste e-mail of spam. Je kunt de verificatiemail ook opnieuw laten versturen. Ontvang je daarna nog steeds geen e-mail? Stuur dan een bericht naar [email protected]. 

De voorrangsregels zijn tot stand gekomen aan de hand van verschillende onderzoeken en analyses van de doelgroepen die gebruikmaken van de tunnel. Daarnaast heeft een zo goed als mogelijke belangenafweging plaatsgevonden. Er is ook gesproken met verschillende stakeholders zoals politie, Veiligheidsregio, belangenorganisaties en vertegenwoordigers uit de zorgsector, de onderwijssector en het bedrijfsleven. De bereikbaarheid van de regio komt tijdens de reparatie flink onder druk te staan, maar met deze voorrangsregels willen we de essentiële taken en economische activiteiten in de Zeeuwse samenleving zoveel als mogelijk laten plaatsvinden.

Bekijk alle categorieën

Een andere methodiek voor het verdelen van het totaal aantal beschikbare toegangen per tijdsblok (bijvoorbeeld loten) zou niet verantwoord en onwenselijk zijn. Dan bestaat immers het risico dat de doelgroepen die noodzakelijk zijn voor de Zeeuwse economie en voor de zorg en het onderwijs in de Zeeuwse samenleving geen of te beperkte toegang hebben. Als er in fase 1 en 2 méér aanvragen zijn dan beschikbare plekken, dan wordt door middel van loting vastgesteld welke kentekens een ontheffing krijgen. In fase 3 en 4 worden de ontheffingen toegekend op basis van volgorde van binnenkomst van de aanvragen.

Ja. Een organisatie kan voor meerdere categorieën in aanmerking komen, afhankelijk van het organisatietype.

Dat hangt af van de reden voor de rit. Noodzakelijk taxivervoer, bijvoorbeeld voor een scholier met een beperking of iemand die naar een noodzakelijke medische behandeling moet, kan in aanmerking komen voor een ontheffing. De ontheffing wordt dan aangevraagd door de betrokken organisatie of instelling, bijvoorbeeld een zorg- of onderwijsinstelling.

Voor regulier personenvervoer zijn de pendelbussen beschikbaar. Taxivervoer zonder specifieke noodzaak valt daarom niet onder categorie 5 (noodzakelijk werkverkeer) maar onder categorie 7 (overig verkeer).

Categorie 0 omvat voertuigen die met blauw licht en sirene rijden. Denk aan: politie, brandweer, ambulance, Marechaussee, douane, Rijkswaterstaat en ProRail incidentenbestrijding, en de voertuigen van de Dienst Koninklijke en Diplomatieke Beveiliging (vaak in onopvallende/burgerauto’s).

Deze categorie is bedoeld voor noodzakelijke en onvoorziene spoedritten die niet onder categorie 0 vallen. Het gaat bijvoorbeeld om acute zorg, spoedritten vanwege een bevalling of sterfgeval, het verhelpen van storingen aan infrastructuur of in de procesindustrie, calamiteitenvervoer. In Categorie 1 wordt een aanvraag direct een ontheffing voor het eerstvolgende haalbare tijdsblok, tenzij anders noodzakelijk is. Categorie 1 kan vanaf 11 januari 2027 aangevraagd worden.

Nee. De ontheffing voor categorie 1 wordt alleen verleend voor de heenweg, vanwege de spoedsituatie. Voor de terugweg kun je eventueel een ontheffing via categorie 7 aanvragen, als er nog plek is.

Nood- en hulpdiensten met blauw licht en sirene (categorie 0) mogen altijd over de vrije rijstrook door de tunnel rijden. Spoedverkeer, zoals een huisarts, verloskundige, maar ook bijvoorbeeld loodsdiensten, en aannemers voor het verhelpen van verstoringen van weg- en waterverkeer (categorie 1), meldt zich via het ontheffingsportaal en krijgt daarmee snel toestemming om door de tunnel te rijden. De uiterste oplossing is dat de tunneloperator het verkeer tijdelijk stilzet.

Dat risico is minimaal, omdat zij altijd aanrijden via de voorrangsroutes die vrij zijn van verkeer. De procedures zijn ingericht om de responstijden zo stabiel mogelijk te houden.

Onderzoek eerst of het absoluut noodzakelijk is om de tunnel te gebruiken. Is er aan jouw kant van de tunnel geen arts of ziekenhuis of andere instantie beschikbaar om je verder te helpen? Dan kun je in aanmerking komen voor een ontheffing. Het gaat dan bijvoorbeeld om spoedeisende (familie)omstandigheden zoals een sterfgeval, een bevalling van een partner, een spoedeisende rechtszaak, … De toegang wordt in dat geval geregeld door het ziekenhuis, je arts, zorgverlener, …

Een spoedarts die wordt opgeroepen, rijdt met zijn eigen voertuig naar het ziekenhuis en komt daarbij in aanmerking voor een ontheffing binnen de voorwaarden van categorie 1. De veiligheid van de regio en de gezondheid van haar inwoners staan voorop.

Het OV wordt uitgebreid en afgestemd op de bloktijden. Openbaar vervoer vormt een essentieel onderdeel van de verkeersreductie, en zullen we daarom zo aantrekkelijk mogelijk maken voor de reiziger.

Er gaan extra pendelbussen rijden. Het pendelvervoer vindt plaats tussen twee P+R-locaties en deels van/naar het station Goes, Middelburg, de Kenniswerf Vlissingen (onderwijs) en het busstation WST Terneuzen. Uitgangspunt is dat de pendelbussen rijden vanaf 5:30 uur tot en met het laatste blok met pendelbussen om 22:30 uur. Een busrit moet worden gereserveerd en kost 3 euro.

Bussen rijden aan via een voorrangsroute, zodat zij niet in reguliere wachtrijen terechtkomen. Op die manier willen we het gebruik van de bus zo aantrekkelijk mogelijk maken voor wie zeker wil zijn van de doorgang door de tunnel.

Dit wordt bestuurlijk onderzocht. Het doel is om drempels voor gebruik te verlagen.

Het in gebruik nemen van de Westerscheldetunnel heeft ervoor gezorgd dat de laad- en losinfrastructuur aan beide zijden van de Westerschelde de afgelopen jaren is verdwenen. Dergelijke infrastructuur opnieuw aanleggen, kost veel tijd, en die is er niet. En vergeet niet dat de veerboten destijds een fractie overzetten van het aantal auto’s dat nu dagelijks door de tunnel gaat.

De ontheffing voor het collectief vervoer moet aangevraagd worden door de organisatie of instelling die het collectief vervoer organiseert. De ontheffing geldt voor één kenteken. Het aanvragen van de ontheffing kan in fase 2 (5 t/m 25 oktober) en fase 3 (vanaf 14 december).

Ja. Collectief vervoer voor een door een (sport)bond georganiseerde sportwedstrijd of culturele activiteit komt in aanmerking voor een ontheffing. In het voertuig moeten minimaal 8 passagiers zitten. De ontheffing kan alleen aangevraagd worden voor een rit in het weekend of tussen de avond- en de ochtendspits. De ontheffing is gekoppeld aan het kenteken van het voertuig. Het is dus niet zo dat elke inzittende individueel een ontheffing moet aanvragen.

Het vrachtverkeer en goederenvervoer dat aan strakke levertijden is gebonden, waarbij er te weinig voorraad bij de ontvanger is, of waarbij vertragingen zorgen voor problemen in de productie. Een te beperkte mogelijkheid tot bevoorrading geeft immers druk op essentiële maatschappelijke functies en de logistieke keten en uiteindelijk op de Zeeuwse bevolking. Vrachtverkeer dat niet aan deze voorwaarden beantwoordt, krijgt buiten de spitstijden mogelijkheden om door de tunnel te rijden.

Vrachtverkeer krijgt op werkdagen buiten de spits voorrang, op voorwaarde dat het een vertrek- of aankomstpunt in Zeeland heeft. Door reistijden aan te passen en de spits te mijden kom je dus in aanmerking voor een ontheffing.

Ja, landbouwverkeer kan op vaste momenten door de tunnel rijden. Hiervoor moet vooraf een ontheffing worden aangevraagd en een plek worden gereserveerd.

De beschikbare passages zijn:
• Maandagochtend om 02.30 uur: zuid naar noord
• Maandagochtend om 03.30 uur: noord naar zuid
• Vrijdagochtend om 02.30 uur: zuid naar noord
• Vrijdagochtend om 03.30 uur: noord naar zuid

Buiten deze momenten kan landbouwverkeer niet door de tunnel rijden. Houd bij de planning rekening met de rijrichting en zorg dat de ontheffing en de reservering tijdig zijn geregeld.

Vervoer dat qua afmetingen (lengte, breedte, hoogte) of gewicht de wettelijke limieten overschrijdt, waardoor het niet met een standaard vrachtwagen vervoerd kan worden kan een ontheffing aanvragen om tussen 00:30 en 04:30 uur door de tunnel te rijden.

Ook begeleidingsvoertuigen die nodig zijn voor dit transport kunnen hiervoor een ontheffing aanvragen (categorie 5). Naar verwachting is er in dit tijdvenster voldoende capaciteit. Mocht dat toch niet het geval zijn, neem dan contact op via [email protected] om te bespreken wat mogelijk is.

Op werkdagen gelden de volgende spitstijden:

• ochtendspits: 5.30 tot 9.30 uur
• avondspits: 14.30 tot 18.30 uur

Het gaat om verkeer waarbij het voertuig cruciaal is om de professionele activiteit uit te voeren. Bijvoorbeeld marktkraamhouders, bezorgdiensten, (onder)aannemers, thuiszorg op meerdere locaties, schilders, hoveniers, …

Deze werknemers reizen, net als iedereen die aan de overkant moét zijn, zoveel als mogelijk met de bus. We zijn in gesprek met deze bedrijven zodat de shifttijden en de passages door de tunnel zo goed als mogelijk op elkaar aansluiten om ervoor te zorgen dat de continuïteit van ploegendiensten zoveel als mogelijk gewaarborgd kan blijven.

Dat hangt af van de reden voor de rit. Noodzakelijk taxivervoer, bijvoorbeeld voor een scholier met een beperking of iemand die naar een noodzakelijke medische behandeling moet, kan in aanmerking komen voor een ontheffing. De ontheffing wordt dan aangevraagd door de betrokken organisatie of instelling, bijvoorbeeld een zorg- of onderwijsinstelling.

Voor regulier personenvervoer zijn de pendelbussen beschikbaar. Taxivervoer zonder specifieke noodzaak valt daarom niet onder categorie 5 (noodzakelijk werkverkeer) maar onder categorie 7 (overig verkeer).

Categorie 6 betreft incidentele en uitzonderlijke situaties waarvoor de ontheffingsverlener een uitzondering kan maken.

Ja. Met name tussen de avondspits en de ochtendspits, in de weekenden en op feestdagen verwachten we dat er meer ruimte zal zijn voor het overige verkeer, omdat er minder transportbewegingen zullen zijn. Daardoor zal er mogelijk meer ruimte zijn voor het sociaal-maatschappelijke verkeer, zoals sportverenigingen etc.

In het weekend, de avond of op feestdagen bestaat er de kans dat er ruimte is in de tunnel voor overig vervoer. De toedeling van deze ontheffingen werkt op basis van volgorde van binnenkomst van de aanvraag. Er kan maximaal één ontheffing per kenteken per dag worden verleend voor een enkelvoudige passage heen, en een enkelvoudige passage terug.

Als er sprake is van een bestaande co-ouderschapsregeling en er redelijkerwijs geen passend alternatief beschikbaar is, kan mogelijk een beroep worden gedaan op een ontheffing. Omdat dit maatwerk vraagt, adviseren we om contact met ons op te nemen, al benadrukken we dat een ontheffing een uitzonderingsmaatregel is.

Dat hangt af van de reden voor de rit. Noodzakelijk taxivervoer, bijvoorbeeld voor een scholier met een beperking of iemand die naar een noodzakelijke medische behandeling moet, kan in aanmerking komen voor een ontheffing. De ontheffing wordt dan aangevraagd door de betrokken organisatie of instelling, bijvoorbeeld een zorg- of onderwijsinstelling.

Voor regulier personenvervoer zijn de pendelbussen beschikbaar. Taxivervoer zonder specifieke noodzaak valt daarom niet onder categorie 5 (noodzakelijk werkverkeer) maar onder categorie 7 (overig verkeer).

Niet reizen is ons advies. Kies voor thuiswerken, het uitstellen van een verplaatsing, maak gebruik van de pendelbussen of de ferry, mijd de spits of maak gebruik van collectief vervoer. Meer informatie is te vinden op de pagina slim reizen. 

We beseffen dat dit een enorme uitdaging wordt, die wij niet alleen kunnen realiseren. Daarvoor hebben we de hulp van de hele Zeeuwse bevolking en werkgevers nodig. Alleen samen kunnen we ervoor zorgen dat Zeeland bereikbaar blijft tijdens de periode van de reparatie. Tijdens de werkzaamheden wordt gewerkt met blokrijden en een ontheffingssysteem. Dat systeem is noodzakelijk om de hoeveelheid verkeer sterk te beperken: alleen voertuigen met een ontheffing kunnen door de tunnel rijden. Daarmee wordt het verkeer dat door de tunnel kan rijden strikt begrensd. Daarnaast houden we een campagne die erop gericht zal zijn om in eerste instantie niet te reizen. Moet je toch naar de overkant, dan is het advies om anders te reizen. Zo worden er extra pendelbussen ingezet en vaart de ferry vaker. Ook reizen op minder drukke tijdstippen (avond en nacht) zal helpen om de afname in het verkeer te halen, al begrijpen we dat dit niet voor iedereen is weggelegd.

De afname in het verkeer is nodig. Voornamelijk in Zeeuws-Vlaanderen is de ruimte voor de tunnel beperkt. Wanneer er te veel verkeer moet wachten voor de tunnel, ontstaat er een verkeersinfarct. Met het systeem van ontheffingen proberen we dit te voorkomen. Iedereen met een geldige ontheffing kan gebruik maken van de tunnel. Zonder is het niet mogelijk om door de tunnel te rijden.

Collectief georganiseerd vervoer komt in aanmerking voor een ontheffing. In het weekend, de avond of op feestdagen bestaat er de kans dat er ruimte is in de tunnel voor overig vervoer. Probeer dan ook zoveel mogelijk te carpoolen.

Tijdens de afsluiting vaart de ferry vaker dan normaal. Er is gekozen voor 64 afvaarten per dag (zomerdienstregeling) van 05.45 uur tot 22.15 uur. De ferry brengt je rechtstreeks naar de overkant van de Westerschelde. Vanaf daar vervolg je de reis met de fiets, te voet of met de bus. Let op: voor een overtocht met de ferry is reserveren verplicht.

Vergroot het schema hier.

Nee, voor motorfietsen wordt tijdens de werkzaamheden geen uitzondering gemaakt. De Westerschelde Ferry blijft bedoeld voor voetgangers, fietsers, bromfietsers en scooters. Motorfietsen kunnen niet mee op de ferry.

Door het uitbreiden van de afvaarten verdubbelt de capaciteit. Per afvaart kunnen net zoveel passagiers mee als nu: ongeveer 180 passagiers en 70 fietsen en bromfietsen.

De dienstregeling van de Westerschelde Ferry wordt afgestemd op de tijden van het openbaar vervoer, onder andere de trein in Vlissingen om de reizigers de mogelijkheid te geven om de reis te vervolgen.

Vergroot het schema hier.

Dit wordt onderzocht. Eventuele tariefmaatregelen worden na de zomer bekendgemaakt.

Er wordt voor- en natransport georganiseerd van en naar de Westerschelde Ferry. In Zeeuws-Vlaanderen worden pendelbussen ingezet tussen Breskens en Terneuzen. In Vlissingen zijn al bestaande verbindingen waar reizigers van gebruik kunnen maken. Daarnaast wordt gewerkt aan de uitbreiding van de huidige parkeervoorzieningen aan beide kanten van de Westerschelde.

Dat hangt af van de reden voor de rit. Noodzakelijk taxivervoer, bijvoorbeeld voor een scholier met een beperking of iemand die naar een noodzakelijke medische behandeling moet, kan in aanmerking komen voor een ontheffing. De ontheffing wordt dan aangevraagd door de betrokken organisatie of instelling, bijvoorbeeld een zorg- of onderwijsinstelling.

Voor regulier personenvervoer zijn de pendelbussen beschikbaar. Taxivervoer zonder specifieke noodzaak valt daarom niet onder categorie 5 (noodzakelijk werkverkeer) maar onder categorie 7 (overig verkeer).

Deze werknemers reizen, net als iedereen die aan de overkant moét zijn, zoveel als mogelijk met de bus. We zijn in gesprek met deze bedrijven zodat de shifttijden en de passages door de tunnel zo goed als mogelijk op elkaar aansluiten om ervoor te zorgen dat de continuïteit van ploegendiensten zoveel als mogelijk gewaarborgd kan blijven.

We zijn in gesprek met de werkgevers, aangezien zij ook een belangrijke plaats innemen in het bereikbaarheidsplan. Waar mogelijk vragen we om mensen thuis te laten werken. Als thuiswerken geen optie is, vragen we je om gebruik te maken van de bus, de Westerschelde Ferry of werktijden aan te passen. Ook het uitwisselen van personeel of het inrichten van tijdelijke werkplekken zijn vragen die we moeten durven stellen om de druk op het gebruik van de tunnel te verminderen.

Deze werknemers reizen, net als iedereen die aan de overkant moét zijn, zoveel als mogelijk met de bus. We zijn in gesprek met bedrijven zodat de shifttijden en de passages door de tunnel zo goed als mogelijk op elkaar aansluiten om ervoor te zorgen dat de continuïteit van ploegendiensten zoveel als mogelijk gewaarborgd kan blijven.

Voor mensen die niet kunnen thuiswerken, en die geen gereguleerde toegang tot de tunnel hebben, zal er de mogelijkheid zijn om met de bus of de ferry de oversteek van de Westerschelde te maken. We doen er alles aan om de continuïteit van de Zeeuwse economie zoveel als mogelijk te waarborgen.

Als het mogelijk is om thuis te werken, raden we dat nadrukkelijk aan. Dat helpt niet alleen jou, maar ook anderen die echt moeten reizen. Als thuiswerken geen optie is, adviseren we om dit tijdig te bespreken met je werkgever of opdrachtgever. Denk aan aangepaste werktijden, gespreide start- en eindtijden, gebruik maken van de pendelbussen, de Westerschelde Ferry of aangepaste roosters om de drukte te vermijden. Voor mensen die niet kunnen thuiswerken blijven er mogelijkheden om de overkant te bereiken. We zetten in op extra pendelbussen en de Westerschelde Ferry, zodat woon-werkverkeer mogelijk blijft, ook tijdens de werkzaamheden.

We begrijpen dat dit een belangrijke zorg is, vooral voor mensen die dagelijks door de tunnel reizen om hun werk te bereiken. Daarom werken we samen met werkgevers en organisaties in de regio aan maatregelen om werk- en reistijden beter op elkaar af te stemmen. Denk daarbij aan het spreiden van werktijden, meer thuiswerken waar dat mogelijk is, het aanpassen van roosters en het gebruiken van de pendelbussen of Westerschelde Ferry.

Om de drukte bij de tunnel te beperken, is het verminderen van het aantal reizen een essentiële maatregel. Hoe minder verkeer richting de tunnel, hoe groter de kans dat mensen die wél moeten reizen hun bestemming op tijd kunnen bereiken. 

Je kunt een aanvraag om nadeelcompensatie indienen wanneer de extra kosten hoger dan €500,- voor particulieren of hoger dan €1500,- voor ondernemers zijn. Daarbij moet je kunnen aantonen dat je onevenredig zwaarder bent getroffen in vergelijking met anderen. Bij de beoordeling of je in aanmerking komt voor een vergoeding wordt meegenomen hoeveel je hebt gedaan om kosten te beperken door bijvoorbeeld gebruik te maken van door de provincie aangeboden alternatieve vervoersmogelijkheden. Na het maken van de extra kosten heb je 5 jaar de tijd om een aanvraag voor nadeelcompensatie bij de provincie in te dienen. Op voorhand is niet aan te geven of je in aanmerking komt en hoe hoog de compensatie is. Dat hangt namelijk per aanvraag af van specifieke omstandigheden.

We doen zoveel mogelijk om de overlast tot een minimum te beperken. Toch zullen inwoners, werknemers, werkgevers, en anderen hinder ondervinden van de werkzaamheden en de tijdelijke verkeersmaatregelen die daarbij nodig zijn. Er kunnen bedrijven zijn die door dit verkeersbesluit onredelijk zwaar worden getroffen. Mocht daarvan in individuele gevallen sprake zijn, dan kan een benadeelde een verzoek om nadeelcompensatie indienen. Daarbij moet de benadeelde aantoonbaar onevenredig zwaarder zijn getroffen in vergelijking met anderen. Bij de beoordeling of iemand in aanmerking komt voor een vergoeding wordt meegenomen hoeveel diegene heeft gedaan om kosten te beperken door bijvoorbeeld gebruik te maken van door de provincie aangeboden alternatieve vervoersmogelijkheden. Na het maken van de extra kosten in verband met de sluiting, heeft een benadeelde 5 jaar de tijd om een aanvraag voor nadeelcompensatie bij de provincie in te dienen. Op voorhand is niet aan te geven of iemand in aanmerking komt en hoe hoog de compensatie is. Dat hangt namelijk af van specifieke omstandigheden. Extra kosten lager dan €1500,- voor ondernemers en lager dan €500,- voor particulieren blijven in ieder geval voor rekening van de benadeelde.

Tijdens de reparatie van de Westerscheldetunnel gaat de Westerschelde Ferry twee keer per uur varen, zoals nu ook in de zomer gebeurt. We bekijken samen met de Westerschelde Ferry hoe we ervoor kunnen zorgen dat de ferry tijdens de periode van de reparatie een aantrekkelijk vervoersmiddel wordt. De kostprijs is daar een belangrijk element in, maar ook het comfortabel en veilig kunnen stallen van je auto of fiets in Breskens en Vlissingen. Op die manier hopen we dat zoveel mogelijk mensen gebruik zullen maken van de ferry. Op dit moment wordt er dus onderzoek gedaan. Uitspraken over het gratis beschikbaar stellen van bussen of de ferry kunnen we daarom vandaag nog niet doen, maar het doel is om het gebruik ervan zo aantrekkelijk mogelijk maken. Hoe het OV precies geregeld zal worden, wordt na de zomer bekendgemaakt.Een rit met de pendelbus kost 3 euro.

Een ontheffing is gekoppeld aan een kenteken. We controleren of de kentekens die door de tunnel rijden een ontheffing hebben. Is dat niet het geval, dan wordt er een boete uitgekeerd en wordt het voertuig bij een controle van de weg gehaald. Tegelijkertijd hopen we ook dat de Zeeuwen zich solidair met elkaar zullen tonen. De ontheffingen die uitgereikt worden, gaan in eerste instantie naar categorieën die vitale functies invullen voor de Zeeuwse economie en samenleving.

Een ontheffing is gekoppeld aan een kenteken. Bevoegde toezichthouders controleren de maatregelen uit het verkeersbesluit worden nageleefd. Zij controleren of de kentekens die door de tunnel rijden een ontheffing hebben. Is dat niet het geval, dan wordt er een boete uitgekeerd en wordt het voertuig bij een controle van de weg gehaald. Bij overtredingen kan worden opgetreden volgens de geldende wet- en regelgeving. Als dat nodig is, kunnen direct maatregelen worden genomen om gevaarlijke situaties te stoppen of te voorkomen, en om het verkeer veilig en ordelijk te laten verlopen.

Boa’s van de provincie Zeeland controleren de ontheffingen.

Ja. Bevoegde toezichthouders controleren of de maatregelen uit het verkeersbesluit worden nageleefd. Bij overtredingen kan worden opgetreden volgens de geldende wet- en regelgeving. Als dat nodig is, kunnen direct maatregelen worden genomen om gevaarlijke situaties te stoppen of te voorkomen, en om het verkeer veilig en ordelijk te laten verlopen.

De werkzaamheden aan de Oostbuis van de Westerscheldetunnel starten op 11 januari 2027 en duren naar verwachting vier maanden.

We streven ernaar de werkzaamheden in vier maanden af te ronden. We zijn nog in gesprek met de aannemer over de definitieve planning en uitvoering. Maar ons uitgangspunt is en blijft: zo kort mogelijk, zonder in te leveren op veiligheid en kwaliteit.

Bij afwijkingen in de planning wordt de omgeving direct geïnformeerd via de officiële kanalen.

Er is onderzocht op welke manier de schade hersteld moet worden. Tal van oplossingsrichtingen zijn onderzocht, van een spreekwoordelijke pleister op de scheur tot het vervangen van het gebroken segment. Uit het onderzoek blijkt dat een beproefde en effectieve oplossing bestaat uit het aanbrengen van een nieuwe betonnen ring (inliner) over een lengte van 30 meter, die de draagkracht van de bestaande segmenten overneemt. 

Herstel is noodzakelijk om de veiligheid en de levensduur van de Westerscheldetunnel op langere termijn te garanderen. Niets doen is geen optie, omdat de breuk langzaam groter wordt. 

Die oplossing is serieus onderzocht, maar blijkt helaas geen optie. De grond boven de tunnel zorgt voor stabiliteit en houdt beide tunnelbuizen op hun plaats. Om de schade in de Oostbuis van bovenaf te repareren zou zoveel grond moeten worden verwijderd dat de constructieve stabiliteit van beide buizen in gevaar komt.

Dit intensieve en tijdrovende project gaat 19,5 miljoen euro kosten. Hierin zitten, naast de kosten voor reparatie, ook kosten die gemaakt worden in de voorbereiding en gemiste tolinkomsten. De kosten voor de herstelwerkzaamheden van de Oostbuis worden betaald door de N.V. Westerscheldetunnel. 

Om de overlast van de afsluiting zoveel mogelijk te beperken, bereiden we de uitvoering tot in de details voor. Zo is de kans op tegenvallers tijdens de reparatie zo klein mogelijk. Naast de technisch gedetailleerde voorbereiding moet er een overeenkomst komen met een aannemer die het werk uitvoert, er moet een vergunningsprocedure in gang worden gezet met de gemeente Borsele en er wordt onder regie van provincie Zeeland gewerkt aan een bereikbaarheidsplan.

Alleen ’s nachts werken is helaas geen oplossing. Dat zit als volgt: over een lengte van ongeveer 30 meter wordt een nieuwe betonnen ring (inliner) aangebracht die de draagkracht van de bestaande tunnelsegmenten overneemt. Daarbij moet op de plaats van reparatie de tunnelbuis binnenin helemaal vrijgemaakt worden, wat betekent dat het hele wegdek eruit gehaald wordt. Tijdens deze werkzaamheden kan dus er geen verkeer door de Oostbuis rijden, ook niet overdag, omdat er geen rijbaan is.

Werken in de zomer lijkt misschien aantrekkelijker, maar zou in de praktijk juist meer overlast veroorzaken. In die periode is er sprake van meer verkeer door de tunnel en is er minder technisch tot zelfs geen personeel beschikbaar door vakantie en bouwvak. Daar komt bij dat bij het plannen van de werkzaamheden bewust rekening is gehouden met andere infrastructurele projecten in de regio, zoals de Vlaketunnel en het onderhoud aan de Zeelandbrug, en wordt voorkomen dat de bereikbaarheid van Zeeland extra onder druk komt te staan.

Aan het einde van de Oostbuis (richting Borssele) is in de Westerscheldetunnel aan de bovenkant een scheur in het beton gevonden. Deze scheur loopt over meerdere betonnen segmenten van de tunnelringen (één ring bestaat uit acht segmenten). In één van de segmenten is sprake van een breuk. Experts bevestigden na onderzoek dat de tunnel veilig is. Reparatie is op termijn wel noodzakelijk en vindt plaats vanaf 11 januari 2027.  

Het meest waarschijnlijke scenario is dat een aantal omstandigheden hebben geleid tot de betonschade. Daarin spelen drie belangrijke aspecten een rol:  

• De grondlaag boven de schadelocatie, die extra veel druk uitoefent op de tunnelbuis.  

• Toepassing van ander materiaal als ringvoegmateriaal bij de bouw van de tunnel, waardoor de tunnelringen grotere krachten moesten opnemen. Het opvangen is niet zonder schade gelukt.  

• Onvoldoende wapening in de betreffende segmenten.   

Dit kan niet. Omdat beide tunnelbuizen los staan van elkaar, is het niet mogelijk dat een breuk in de ene buis kan doorlopen naar de andere buis. Er zijn geen afwijkingen in de rest van de Oostbuis en in de Westbuis gevonden. 

De aspecten die hebben geleid tot de betonschade in de Oostbuis gelden alleen voor die specifieke locatie waar de tunnelbuis over gaat naar de vaste toerit. Tijdens het onderzoek zijn geen aanwijzingen gevonden dat er ook op andere locaties problemen zijn.