Een reparatie die niet eerder op deze manier is uitgevoerd en zoveel impact heeft op de omgeving, vraagt om een grondige voorbereiding. Daarom testen we vooraf materialen en werkmethoden en bereiden we de werkzaamheden tot in detail voor. Denk aan proeven met zelfverdichtend beton en prefab wapening, maar ook het ontgraven boven de tunnelbuizen dat in september/oktober 2026 is uitgevoerd. Alles wat we vooraf kunnen doen, doen we. Ook treffen we maatregelen om risico's tijdens de uitvoering zoveel mogelijk te beperken, zoals het inzetten van site engineers die tijdens de uitvoering de werkzaamheden nauwlettend volgen en controleren. Alles om risico's zoveel mogelijk te beperken en de werkzaamheden binnen de strakke planning van vier maanden uit te voeren.
Deze video laat je in twee minuten zien hoe we de reparatie uitvoeren, van het verwijderen van de bestaande onderdelen tot het opnieuw opbouwen en testen van de tunnel.
Wat komt er allemaal kijken bij de reparatie van de Oostbuis? In de videoreeks Operatie Oostbuis nemen we je mee achter de schermen. Van de ontdekking van de scheur tot uitvoering van de reparatie.
Heb je een vraag die hier niet beantwoord wordt? Neem dan contact op met ons via het contactformulier of kijk bij alle veelgestelde vragen.
Aan het einde van de Oostbuis (richting Borssele) is in de Westerscheldetunnel aan de bovenkant een scheur in het beton gevonden. Deze scheur loopt over meerdere betonnen segmenten van de tunnelringen (één ring bestaat uit acht segmenten). In één van de segmenten is sprake van een breuk. Experts bevestigden na onderzoek dat de tunnel veilig is maar dat reparatie wel noodzakelijk is. Deze reparatie vindt plaats vanaf 11 januari 2027.
Bij afwijkingen in de planning wordt de omgeving direct geïnformeerd via de officiële kanalen.
Er is onderzocht op welke manier de schade hersteld moet worden. Tal van oplossingsrichtingen zijn onderzocht, van een spreekwoordelijke pleister op de scheur tot het vervangen van het gebroken segment. Uit het onderzoek blijkt dat een beproefde en effectieve oplossing bestaat uit het aanbrengen van een nieuwe betonnen ring (inliner) over een lengte van 30 meter, die de draagkracht van de bestaande segmenten overneemt.
